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關于地鐵導視系統(tǒng)的這個可能會遇見的問題，甲骨文小編在此舉例幾個點：

1. 地面空間幾乎沒有引導信息:往往很難在站外找到明顯的地鐵信息，也很難找到地鐵的出入口。與此同時，車站內(nèi)也缺乏地面空間環(huán)境引導信息和地鐵車站內(nèi)人體環(huán)境信息。和總線傳輸信息。

2..設計的標準化與環(huán)境的矛盾:雖然地鐵標志導向系統(tǒng)遵循一致的設計原則，但是不同的區(qū)域環(huán)境是不同的，統(tǒng)一的標志不可能在所有的環(huán)境中都表現(xiàn)出和諧。

3.生產(chǎn)工藝與材料的矛盾:在后期的維護、監(jiān)督和管理中，地鐵標識系統(tǒng)的材料和工藝會出現(xiàn)問題，輔助標識使用的材料與標識設計之初使用的材料和加工工藝不一致。造成整體不和諧。

4. 模式識別信息識別能力不強:軌道交通運營線路圖、線路圖相對較小，與整個地鐵空間比例略小，信息不明顯。周邊街區(qū)地圖信息一般，周邊環(huán)境地圖的表達語言是細化的，用戶不容易從地圖中讀出有效的信息，用戶很容易在此止步。

5. 制導系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性:從整體感知的角度來看,地鐵車站導向標識系統(tǒng)是缺乏系統(tǒng)性,如分散導向板兩端的樓梯,體積小,缺乏整體考慮,導致可憐的視覺效果。在這個空間中，有一些地方的引導信息是重復的，缺乏有序的組合。

針對以上問題，提出了幾點優(yōu)化建議。

1. 信息分類標準化:信息等級標準化對地鐵導航系統(tǒng)非常重要，信息分類的目的是讓用戶從整體到部分的認知空間。隨著用戶對地鐵空間認識的加深，對分類信息的要求也越來越詳細和完整。特別是對于進出口的信息設置，要充分收集周圍的信息，按照標準和高到低的分類，盡可能的包含大部分周圍環(huán)境的信息。

2 .站外導向系統(tǒng)完善:站外導向柱設置在地面空間合理步行500米范圍內(nèi)，說明附近有地鐵站，指向最近的地鐵出入口。同時，公交換乘樞紐設置地鐵車站的引導信息。一方面，入站行為的使用者可以使其在合理的步行范圍內(nèi)，對地鐵站的搜索形成連貫的認識，通過引導標志順利找到地鐵站的出入口。另一方面，對于用戶的出站行為，有一定的了解周邊環(huán)境，順利找到目的地。

3.圖表語言要精練準確:刪除影響識別的冗余圖形信息，對圖形的提取要準確，表達要簡潔、通俗、直觀，色彩要統(tǒng)一，除非需要強調。